500サイズ１台入荷中！

サイズ：500mm
適応身長：162〜177cm
フレーム：オールクロモリ MIDサイズ D.B. TIG溶接フレーム
フォーク：クロモリ ユニブレード 50mmオフセット 1”スレッド
デュアルコントロールレバー：SHIMANO CLARIS デュアルコントロールレバー 8×2speed
リヤディレーラー：SHIMANO CLARIS RD-R2000 ショートケージ
フロントディレーラー：SHIMANO CLARIS FD-R2000 Φ28.6
チェーンホイール：PROWHEEL Touring Classics RPL-521 46-30T ギヤガード付 × 165mm(450)、170mm(500/550)
カセットギヤ：SHIMANO CS-HG50-8 11-32T
ペダル：FEIMIN FP-971 アルミボディ/アルミケージ
ブレーキ：TEKTRO 992A カンティレバーブレーキ
セーフレバー：TEKTRO RL570 トップマウントレバー Φ23.8用
リム：WEINMANN Touring Classics 700C 622-17C 32H アイレット付
タイヤ：KENDA Touring Classics KWEST 700×32C 32-622 アメクロ F/V
サドル：VELO Touring Classics ダブルデンシティ

画像・カラーは実際の製品とは、異なる場合もございます。
適応サイズは、個人差がありますので、あくまで目安としてご覧ください。

さらに速く快適な快走車を求めて
ランドナーに対してのスポルティフ。かつてツーリングの世界の中で、揺るぎない地位を構築していた2機種です。ARAYAでも、2010年スワロー・ランドナーRANと同時に、700Cホイールを履くエクセラ・スポルティフEXSを発売しました。
さらに2014年には700CのディアゴナールDIAを投入。
速く快適に走るツーリング車を提案しています。
FEDの一新に伴い、DIAも700C快走ツーリング車としての仕様を見つめなおします。
デュアルコントロールレバーをはじめ、ロードコンポCLARISをスペックし、サドル、ハンドルバー、リム、クランクにはTouringClassicsオリジナルコンポーネントを採用しました。
より速く、より遠くへ旅するためのツーリングモデル。
美しいプロポーションのフルポリッシュフェンダーで覆われたタイヤには、エアボリュームが増した32Cが装着されます。

快走系仕様の操舵部
マース型TouringClassicドロップバーにCLARISデュアルコントロールレバーをセッティング。
TouringClassicsサドルのトップレザーとコーディネートしたポロウレタンレザーバーテープは、TUR、FEDとも共通仕様。
フレームはフルクロモリにグレードアップ。
軽量化も実現しました。
ヘッドチューブとの一体感も向上させたユニブレードクロモリフォークは、FED仕様から700CのDIAのために新設計されました。

サブコンパクトチェーンホイール
グラベル系ロードで注目される46-30TダブルギヤのサブコンパクトチェーンホイールをTouringClassicsオリジナルコンポで採用。
FEDと同様にチェンガードは取り外しも可能です。
アウターアームデザインのPCD110/80により46-30Tのコンパクトギヤを実現。
リヤの11-32Tとともにランドナークラスのワイドなギヤレシオも可能にしました。